KOYO軸承密封性問題原因剖析
密封件關(guān)于KOYO軸承來說是極其重要的，若密封部位出現(xiàn)問題的話對KOYO軸承會造成極大的影響，如有形狀不規(guī)則、缺肉、細小裂紋等缺點的密封件都是不可以的。  
KOYO軸承密封性實驗都是在對拼裝后的油缸密封部位及其連接處拼裝和工作可靠性的考核。如油缸缸口的密封和連接、油缸活塞 (有桿腔和無桿腔間)上動、靜密封件和密封狀況等。
KOYO軸承密封性實驗的壓力是很大的，特別關(guān)于無桿腔的壓力實驗，若無工裝承受，由無桿腔試壓而通過活塞作用于活塞桿上很大的壓力，若僅僅靠油缸口的連接來承受是**不行的。因而，通常這類試壓是在仔細拼裝油缸后，才進入總裝整機調(diào)試階段進行。
1、安裝辦法不妥
KOYO軸承和軸徑或KOYO軸承座孔的過盈較小時，多選用壓入法安裝。最簡略的辦法是使用銅棒和手錘，按一定的次序?qū)ΨQ地敲打KOYO軸承帶過盈合作的座圈，使KOYO軸承順利壓入。另外，也可用軟金屬制的套管借手錘打入或壓力機壓入。若操作不妥，則會使座圈變形開裂，或者手錘打在非過盈合作的座圈上，則會使?jié)L道和翻滾體發(fā)生壓痕或KOYO軸承直接被損壞。
2、安裝時溫度操控不妥
KOYO軸承在安裝時，若其與軸徑的過盈較大，一般選用熱裝法安裝。即將KOYO軸承放入盛有機油的油桶中，機油桶外部用熱水或火焰加熱，工藝要求加熱的油溫操控在80℃~90℃，一般不會超越100℃，最多不會超越120℃。KOYO軸承加熱后迅速取出套裝在軸頸上。若溫度操控不妥造成加熱溫度過高，則會使KOYO軸承發(fā)生回火而致硬度降低，運轉(zhuǎn)中KOYO軸承就易磨損、脫落、乃至開裂。
3、安裝時空隙調(diào)整不妥
翻滾KOYO軸承的空隙分為徑向空隙和軸向空隙，其功用是保證翻滾體的正常運轉(zhuǎn)和光滑以及補償熱伸長。關(guān)于空隙可調(diào)整的KOYO軸承而言，因其軸向空隙和徑向空隙之間有正比例的聯(lián)系，所以安裝是只需調(diào)整好軸向空隙就可取得所需的徑向空隙，而切它們一般都是成對使用的（即裝在軸的兩頭或一端），因而，只需要調(diào)整一只KOYO軸承的軸向空隙即可。一般用墊片調(diào)整軸向空隙，有的也可用螺釘或止推環(huán)調(diào)整。